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KW Gewindefahrwerk INOX V3 passend für Opel Insignia A OPC

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Description

KW Gewindefahrwerk INOX V3 passend für Opel Insignia A OPCKW V3 Tieferlegung VA HA ( mm): 25 45 25 45 Variante 1: Vorfacelift ohne DDC Variante 1. 2: Vorfacelift mit DDC (incl. Stilllegungssatz) Variante 2: Facelift ohne DDC Variante 2. 1: Facelift mit DDC (incl. Stilllegungssatz) Variante 3: Vorfacelift Space Tourer ohne DDC Variante 3. 1: Vorfacelift Space Tourer mit DDC (incl. Stilllegungssatz) Unbegrenzte Individualitt fr Performance & Komfort. Dmpferkraftverstellung separat fr die Zug & Druckstufe. Wie

KW V3

Tieferlegung VA/HA ( mm):          25-45/25-45

Variante 1: Vorfacelift ohne DDC

Variante 1.2: Vorfacelift mit DDC (incl. Stilllegungssatz)

Variante 2: Facelift ohne DDC

Variante 2.1: Facelift mit DDC (incl. Stilllegungssatz)

Variante 3: Vorfacelift Space Tourer ohne DDC

Variante 3.1: Vorfacelift Space Tourer mit DDC (incl. Stilllegungssatz)

 

 

Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe.

Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW V3 eine sportlich-harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraßen, der Autobahn und selbst auf der Nürburgring Nordschleife Testkilometer für Testkilometer, um Ihnen die perfekte Fahrwerkabstimmung zu garantieren. Seit Jahren ist das weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählende KW V3 die Referenz für Gewindefahrwerke. Mit seiner Dämpfercharakteristik, der hochwertigen Verarbeitung und der ausgezeichneten Langlebigkeit überzeugt es anspruchsvolle Sportwagenfahrer, Tuner, Groß- und Kleinserienhersteller wie Alpina, MTM, Manthey, Oettinger und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche.

Spitzentechnologie aus dem Motorsport
Viel mehr als eine sportliche Tieferlegung und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf allen Straßen erhalten Sie mit dem KW V3. Es basiert auf unser langjährigen Erfahrung als Fahrwerkhersteller und Ausrüster im internationalen Motorsport wie etwa in den Tourenwagenserien ADAC GT Masters, FIA GT1, FIA GT3, International GT Open, WTC, VLN und auch beim legendären ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring.
Ähnlich wie bei unseren Rennsport-Gewindefahrwerken aus dem KW Competition-Programm kann beim KW V3 die Zugstufe und die Druckstufe unabhängig voneinander eingestellt werden. Diese individuelle Abstimmungsmöglichkeit wird von Veredlern, Sportwagenmanufakturen, Tunern und anspruchsvollen Fahrern weltweit geschätzt.


Das perfekte Fahrwerksetup für deutlich mehr Fahrdynamik
Haben Sie an Ihrem sportlichen Straßenfahrzeug bereits erste Performance-Modifikationen durchgeführt, ist es ein Leichtes mit dem KW V3 diese zielgerichtet in der Dämpferabstimmung zu berücksichtigen. Die patentierte KW Ventiltechnik für die getrennte Abstimmung der Zug- und Druckstufe erlaubt es Ihnen die fahrzeugspezifische Grundabstimmung von KW individuell anzupassen. Beispielsweise gibt Ihnen das im Lowspeed-Bereich der Druckstufe in zwölf Klicks einstellbare KW-Bodenventil den Spielraum, selbst die Reifencharakteristik Ihrer High- und Ultra-High-Performance-Straßenreifen bei der Fahrwerkabstimmung zu berücksichtigen.
Durch die patentierte Druckstufeneinstellung am unteren Kolbenende des Edelstahlgehäuses benötigten Sie dazu nicht einmal Werkzeug. Die einstellbare Druckstufenabstimmung mit ihren zwölf exakten Klicks erlaubt es Ihnen per Hand auf Karosserieroll- und Wankbewegungen Einfluss zu nehmen, ohne dabei die optimal zur Federrate passende Zugstufendämpfung verändern zu müssen.
Mit der individuell einstellbaren Zugstufenabstimmung des KW V3 können Sie direkt das Handling und den Komfort durch die exakte Klickverstellung beeinflussen. Je nach Fahrzeugtyp werden die Zugstufenventile der KW Zweirohrdämpfer am oberen Ende der Kolbenstange über ein integriertes Einstellrädchen oder dem im Lieferumfang beinhalteten Aufsteck-Einstellrädchen abgestimmt.
Indem Sie über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöhen, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Ihr Auto fährt sich dadurch spurtreuer und Sie haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Stabilität. Wechseln Sie beispielsweise von den freigegebenen Rad/Reifenkombinationen Ihres Automobilherstellers zu größeren Felgen, können Sie mit dem KW V3 das Fahrverhalten Ihres Autos und Ihrer neuen Leichtmetallräder perfekt aufeinander abstimmen.


Hochwertig, individuell und langlebig
Schon während der Produktion wird das KW V3 ausgiebigen Qualitätstests unterzogen und jeder einzelne Dämpfer überprüft. Nur so werden wir unserem Anspruch gerecht, beim Einbau eines KW Gewindefahrwerks V3 durch einen KW Fachhandelspartner eine Garantie von bis zu fünf Jahren zu gewährleisten. Durch die filigrane Verarbeitung und der Nutzung hochwertiger Komponenten sind beispielsweise die KW Gewindefederbeine aus Edelstahl zu 100 Prozent rostfrei und besitzen eine unbegrenzte Lebensdauer.
Dadurch ist die Funktionsweise der stufenlosen Tieferlegung über das schmutzunempfindliche KW Trapezgewinde und den KW Polyamid-Gewindering auch nach Jahren nicht beeinträchtigt. Durch die individuelle Tieferlegung mit ihrem stufenlosen Verstellbereich können Sie die Sportlichkeit Ihres Fahrzeugs auch optisch betonen. Ein Feature, das in der Performanceorientierten Tuningszene sehr beliebt ist.

- in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik inox-line
- individuelle, stufenlose Tieferlegung
- geprüfter Verstellbereich
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks
- 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung mit Klickverstellung
- einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung


Setup: Die individuell einstellbare Zug- & Druckstufendämpfung der KW V3
Das KW V3 ist das ideale Zubehör für Performance-orientierte Autofahrer und Tuningenthusiasten, die bei ihren Fahrzeugen einen großen Anspruch auf Sportlichkeit legen. Die separat in Zug- und Druckstufe einstellbaren Dämpfer erlauben dabei, mit ihrer durchdachten Klickverstellung eine umfangreiche Dämpferabstimmung vorzunehmen. So ist es ein Leichtes das Einlenkverhalten, die Spurtreue, den Reifengrip und Handling-Eigenschaften maßgeblich für eine sichere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich direkt zu beeinflussen.

Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle.

Technische Informationen:

- Marke : KW
- Artikelnummer : 35260062 / 35260070 / 35260081 / 35260082
- Edelstahltechnik inox-line
- 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung
- 16-fach einstellbare Zugstufendämpfung
- Individuelle, stufenlose Tieferlegung 
- Lieferumfang Set VA + HA Gewindefederbeine 
Achslast VA/HA (kg): -1240 / -1270
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- Zulassung : Teilegutachten (§19.3)

 

Hinweis: Die Abbildung kann vom gelieferten Produkt abweichen


Variante 1:









OPEL INSIGNIA A (G09, 0G-A) 07/2008-03/2017 2.8 V6 Turbo OPC 4x4 (68) Schrägheck Benzin 239 KW 2792 ccm 6 Allrad
OPEL INSIGNIA A Stufenheck (G09, 0G-A) 07/2008-03/2017 2.8 V6 Turbo OPC 4x4 (69) Stufenheck Benzin 239 KW 2792 ccm 6 Allrad


Variante 2:
OPEL INSIGNIA A (G09, 0G-A) 07/2008-03/2017 2.8 V6 Turbo OPC 4x4 (68) Schrägheck Benzin 239 KW 2792 ccm 6 Allrad
OPEL INSIGNIA A Sports Tourer (G09, 0G-A) 07/2008-03/2017 2.0 Biturbo CDTI 4x4 (35) Kombi Diesel 140 KW 1956 ccm 4 Allrad
OPEL INSIGNIA A Sports Tourer (G09, 0G-A) 07/2008-03/2017 2.0 Biturbo CDTI 4x4 (35) Kombi Diesel 143 KW 1956 ccm 4 Allrad
OPEL INSIGNIA A Sports Tourer (G09, 0G-A) 07/2008-03/2017 2.0 CDTI 4x4 (35) Kombi Diesel 118 KW 1956 ccm 4 Allrad
OPEL INSIGNIA A Sports Tourer (G09, 0G-A) 07/2008-03/2017 2.0 CDTI 4x4 (35) Kombi Diesel 120 KW 1956 ccm 4 Allrad
OPEL INSIGNIA A Sports Tourer (G09, 0G-A) 07/2008-03/2017 2.0 CDTI 4x4 (35) Kombi Diesel 125 KW 1956 ccm 4 Allrad
OPEL INSIGNIA A Sports Tourer (G09, 0G-A) 07/2008-03/2017 2.0 Turbo 4x4 (35) Kombi Benzin 184 KW 1998 ccm 4 Allrad
OPEL INSIGNIA A Sports Tourer (G09, 0G-A) 07/2008-03/2017 2.8 V6 Turbo OPC 4x4 (35) Kombi Benzin 239 KW 2792 ccm 6 Allrad
OPEL INSIGNIA A Stufenheck (G09, 0G-A) 07/2008-03/2017 2.8 V6 Turbo OPC 4x4 (69) Stufenheck Benzin 239 KW 2792 ccm 6 Allrad


Variante 3:









OPEL INSIGNIA A Sports Tourer (G09, 0G-A) 07/2008-03/2017 2.8 V6 Turbo OPC 4x4 (35) Kombi Benzin 239 KW 2792 ccm 6 Allrad
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Product Reviews
M
Verified Purchase
Mateo Tabares Garcia
Belleville, US
★★★★★ 5
Excellent Product
Color: Right - Black, Size: Large
Really comfortable. Very usefull for my wrist, great shape, really smooth on the movement. Recommended to take care of you wrist.
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Reviewed in the United States on May 18, 2026
M
Verified Purchase
Melissa J.
Los Angeles, US
★★★★★ 5
Elevates your wrist
Color: Right - Black, Size: Large, Color: Right - Black, Size: Large
This is a great tool. No wrist pain day 1. It elevates your wrist to level with the mouse so there’s no backward strain. Takes a little getting use to but well worth no pain.
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Reviewed in the United States on May 5, 2026
S
Verified Purchase
S.S.
Alexandria, US
★★★★★ 3
It's hard af.
Color: Right - Grey, Size: Small, Color: Right - Grey, Size: Small
Edit: just realized Amazon sent me a left handed one! I got this one and the g2 or whatever with the strap. The g2 is great. This one is hard though. The edges of the rest thingy. And the edges in the middle where it splits are annoying. Idk if it's a difference in the rubber pads or what. Even if this works for wrist pain, it's not worth it for the palm discomfort.
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Reviewed in the United States on April 14, 2026
S
Verified Purchase
S Wang
West Palm Beach, US
★★★★★ 5
Ergonomic and effective, but requires adjustment.
Color: Right - White, Size: Large
Bought this for improving wrist posture during long hours at the desk. What I like • The ergonomic design helps reduce wrist strain, especially during extended typing sessions. • The right-handed orientation is comfortable and natural to use. • High-quality build, feels sturdy and durable. What could be better • It takes some time to adjust to the unique design, especially if you’re used to traditional mice. • The size may not be suitable for people with smaller hands. • It could be a bit pricey compared to other ergonomic mice on the market. Bottom line: A great investment for improving wrist posture and reducing strain, but it might not be for everyone due to the learning curve and price. Perfect for users looking to enhance ergonomics, but consider alternatives if you have smaller hands or need a more budget-friendly option.
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Reviewed in the United States on April 20, 2025
M
Verified Purchase
M
Los Angeles, US
★★★★★ 1
It’s painful. Not worth it.
Color: Right - Grey, Size: Small, Color: Right - Grey, Size: Small
I hate it. Period. Very strong feelings about it right out of the box. Gave it a few days, and not only do I still hate it but it’s very painful to use. The rubber material is hard and has pressure points that make you come away feeling like you’ve rested your wrist on the edge of a table for too long. I come away more sore using this than not. They only have small and large sizes, I think the small is too small for me? (I’m not sure. I can tell it doesn’t fit well, but I can’t tell if it’s because it’s too small or the shape isn’t right for my wrist). In any event, I am sure the large would be too large and even if they had a medium size I still wouldn’t repurchase this. Maybe if you’ve got some meat on your bones it would be more comfortable but as you can see, I am a very thin person and this is pressing on all the wrong places. I also feel like the center valley part contributes to carpal tunnel pain because the very firm edges of each side rested right in that area, not offering any support to the valley of the wrist, and therefore creating pressure to that nerve center and the ligaments. I don’t know why they chose this material, it’s too firm. Also, I think a better design would be a little tab from the center of it sticking out and then attaching to the bottom of the mouse so that both mouse and the wrist “support” worked as one unit when moving the mouse around. I often found that I didn’t drag the wrist piece with my mouse well and that it caused even more issues. If it were comfortable I would have made a little tab myself and connected the mouse and the wrist rest together, but as it’s extremely not even remotely comfortable I’m not bothering and I’ve already started the return process.
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Reviewed in the United States on November 13, 2024

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