Channel Islands CI Mid Twin (Custom)

Channel Islands CI Mid Twin (Custom)Der Shape Die Idee der Midlength Surfboards ist, dass man durch die lange Rail Line deutlich mehr Drive hat als mit den krzeren Shortboards und dadurch einfach ber schwache Wellen Sections gleiten kann, ohne allzu viel Speed zu verlieren. Durch das vergleichsweise hohe Volumen hat man auch in kleineren Wellen noch viel Spa und kann Wellen relativ einfach anpaddeln. Was das CI Mid Twin von anderen Midlength Surfboards unterscheidet ist, dass es relativ

Der Shape
Die Idee der Midlength Surfboards ist, dass man durch die lange Rail Line deutlich mehr Drive hat als mit den kürzeren Shortboards und dadurch einfach über schwache Wellen Sections gleiten kann, ohne allzu viel Speed zu verlieren. Durch das vergleichsweise hohe Volumen hat man auch in kleineren Wellen noch viel Spaß und kann Wellen relativ einfach anpaddeln. Was das CI Mid Twin von anderen Midlength Surfboards unterscheidet ist, dass es relativ wenig Volumen hat und dadurch etwas wendiger ist, sodass es besser als andere Wellenreiter dieser Kategorie noch gut in der Pocket der Welle gesurft werden kann.
Das CI Mid Twin ist der kleine Bruder des CI Mid. Der Hauptunterschied ist das Twin Fin Set up mit einer tieferen Positionierung der Fin Plugs. Das Shape bleibt weitgehend unverändert. Lediglich der Tail Rocker wurde etwas verstärkt und die Stock Maße so angepasst, dass man das CI Mid Twin einen Inch kürzer surfen kann als das CI Mid ohne auf Volumen verzichten zu müssen. Diese Änderungen am Shape sorgen dafür, dass das CI Mid Twin etwas engere Turn Radien erlaubt und mehr Geschwindigkeit down the line erzeugt als sein großer Bruder.

Surfer und Bedingungen
Genau wie das originale CI Mid funktioniert auch das Mid Twin eigentlich für jeden Surfer. Es ist für versierte Shortboarder eine spaßige Alternative, die vor allem in lined-up Pointbreaks eine neue Perspektive auf Surfen und Wellen geben wird. Weniger erfahrene Surfer, die längere Malibu Shapes gewohnt sind, haben mit dem CI Mid Twin ein kürzeres, wendigeres Surfboard, das aber immer noch sehr einfach zu surfen ist und in allen Bedingungen funktionieren wird. Das Twin Fin Set up sorgt im Vergleich zur 1+2 Konfiguration mit großer Center Finne für mehr Geschwindigkeit und engere Turns mit mehr Tail Release, was vor allem für Twin Fin Puristen eine sehr spaßige Alternative zu anderen Midlength Surfboards darstellt. Gleichzeitig ist es aber gerade für weniger erfahrene Surfer auch etwas schwieriger zu kontrollieren, weswegen wir Midlength Einsteigern im Zweifel eher zum originalen CI Mid raten würden.

Alternativen
SurferInnen ohne Twin Fin Erfahrung würden wir eher zu den etwas leichter zu surfenden CI Mid, Pukas La Cote oder Lost Smooth Operator raten. Wer sein Midlength auch in größeren Wellen surfen möchte, sollte sich das Pyzel Midlength Crisis anschauen.

Bauweise
PU/Polyester - Die traditionelle Surfboard Bauweise, auf die seit Jahrzehnten Pros und Amateur Surfer vertrauen. Ein PU Kern mit eingeklebten Holzstringer wird mit Glasfasermatten und Polyesterharz geglast. Das Resultat ist ein leichtes Surfboard mit sehr guten Flex Eigenschaften. Je nachdem wie viele Lagen Fiberglas verwendet werden, variieren Gewicht und Stabilität des Wellenreiters. Je weniger Lagen, desto leichter das Board und dynamischer die Flex Eigenschaft, aber desto empfindlicher ist das Surfboard auch für Macken und Reparaturstellen. Umgekehrt sind dicker geglaste Surfboards solider, aber dafür auch schwerer und steifer.
Unsere Stock Shortboards von Channel Islands kommen in der Regel im CI Ultra Light Glassing mit 2x4oz oben und 1x4oz Glasfasermatten im unten, was dem Shortboard Standard entspricht und ein guter Kompromiss zwischen Haltbarkeit und Performance ist. Bei Step ups und Midlength Surfboards über 6’4’’ wird im Deck eine 4oz Lage gegen eine 6oz Lage ausgetauscht. Bei Custom Bestellungen können alle Variablen individuell verändert werden:

Maße und Volumen Finnensystem und -set up (Futures/FCS II und Anzahl der Fin Plugs) Stärke (4oz oder 6oz), Anzahl (eine oder zwei) und Art (E-Glas oder S-Glas) der Glasfasermatten Carbonstreifen im Tail oder Unterwasserschiff Logo und Positionierung des Logos Farbe und Design (Spray oder Resin Tint) Signatur