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ST XA Stahl verzinkt (mit Härteverstellung) passend für Audi A4 B7 Avant quattro

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Description

ST XA Stahl verzinkt (mit Härteverstellung) passend für Audi A4 B7 Avant quattroST XA Stahl verzinkt mit Hrteverstellung bitte Achslast oben auswhlen Fr sportlich ambitionierte Fahrer, die auf mehr als eine stufenlose Tieferlegung Einfluss nehmen wollen, hat ST Suspensions in Zusammenarbeit mit KW die ST XA Line entwickelt. Durch das einstellbare Dmpfersetup kann das Fahrverhalten individuell abgestimmt werden. Fr den sportlich ambitionierten FahrerDurch die verstellbare Dmpfungscharakteristik besteht bei ST XA Gewindefahrwerken

ST XA Stahl verzinkt mit Härteverstellung

-bitte Achslast oben auswählen

Für sportlich ambitionierte Fahrer, die auf mehr als eine stufenlose Tieferlegung Einfluss nehmen wollen, hat ST Suspensions in Zusammenarbeit mit KW die ST XA Line entwickelt. Durch das einstellbare Dämpfersetup kann das Fahrverhalten individuell abgestimmt werden.

Für den sportlich ambitionierten Fahrer
Durch die verstellbare Dämpfungscharakteristik besteht bei ST XA Gewindefahrwerken die Möglichkeit,das Dämpfersetup individuell weiter abzustimmen. Die dazu genutzte Dämpfungstechnologie stammt von KW. Sie erlaubt es, die ST XA Gewindefahrwerke je nach Fahrerwunsch straffer oder komfortabler einzustellen. Das Abstimmen der Dämpfer erfolgt am oberen Ende der verchromten Kolbenstange. Wird die Zugkraft erhöht, fährt sich das Auto noch spurtreuer und die Aufbaubewegungen verringern sich. Ist eine komfortablere Dämpferabstimmung gefragt, erfolgt die Einstellung ebenfalls so über die Zugstufenverstellung. Die verstellbaren Dämpfer erlauben es auch, den Wechsel auf eine andere Felgengröße zu berücksichtigen. Aber selbst in der Dämpfergrundeinstellung agiert ein Fahrzeug mit einem ST XA Gewindefahrwerke deutlich agiler und bietet sportlichere Handling-Eigenschaften als ein Serienfahrwerk.


Einfaches Variieren der Tieferlegung
Wie bei allen ST XA Gewindefahrwerken erfolgt die stufenlose Einstellung der Tieferlegung über den Gewindefederteller. Dazu nutzt ST Suspensions ebenfalls wie KW einen Polyamid-Verstellfederteller, der über das Trapezgewinde am verzinkten Federbein ein leichtes Verstellen der Tieferlegung erlaubt. Das Ändern der Tieferlegung ist auch im eingebauten Zustand möglich, in dem der Verstellfederteller einfach höher oder niedriger gedreht wird. Sollte das Auto an der Hinterachse über eine nicht-radführende Doppelquerlenker-Radaufhängung verfügen, erfolgt das Einstellen der Tieferlegung über die ST Suspensions Hinterachshöhenverstellung. Zur Info: die Tieferlegung ist bei jedem Fahrzeug bauartbedingt anders. Während beispielsweise ältere Fahrzeugmodelle wie der Honda Civic (EJ9) zwischen 40 - 75 mm mit den ST XA Gewindefahrwerken tiefergelegt werden können, ist beim bereits ab Werk sehr tiefen Audi S3 (8P) weiterhin eine Tieferlegung von 10 - 40 mm möglich.

KW Engineering: exklusiv für ST suspensions
Die hochwertigen ST XA Gewindefahrwerke basieren auf dem Zweirohrdämpfungsprinzip in reibungsarmen und druckbeständigen Dämpfergehäusen. Dabei werden die Dämpfer direkt bei KW gefertigt. Ein Monoblock-Führungs- und Dichtungspaket reduziert im Dämpfer die Reibung beim Ein- und Austauchen der verchromten Kolbenstange. Dazu sorgen ein optimaler Korrosionsschutz und eine mehrfache Versiegelung des verzinkten Federbeins für einen langen Fahrspaß mit den ST XA Gewindefahrwerken.

- In der Dämpfungscharakteristik von außen verstellbar
- Neueste Dämpfungstechnologie für eine lange Lebensdauer
- Reduzierte Systemreibung für eine effektive Verstellung der Dämpfung
- Individuelle Tieferlegung innerhalb des geprüften Einstellbereichs
- VA und HA (sofern technisch möglich) mit Gewindeverstellung
- Verzinkte Gewindefederbeine mit zusätzlicher Versiegelung für einen optimierten Korrosionsschutz
- Komplette Lösung mit Verstellfederteller, Federsystem und Anschlagelementen mit Staubschutzsystem

 

 

Technische Informationen:

- Marke : ST

- Artikelnummer : 18210057 / 18210058

- Stahl verzinkt mit Zugstufen Härteverstellung
- Individuelle, stufenlose Tieferlegung
- Lieferumfang Set VA + HA Gewindefederbeine
Achslast VA/HA (kg) Achslast oben auswählen
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
Zulassung : Teilegutachten (§19.3)


Hinweis: Die Abbildung kann vom gelieferten Produkt abweichen

Achslast VA: -1080kg

AUDI A4 Avant (8E) 8ED, QB6, B7 11/2004-06/2008 1.8 T quattro Kombi Benzin 120 KW 1781 ccm 4 Allrad
AUDI A4 Avant (8E) 8ED, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TFSI quattro Kombi Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A4 Avant (8E) 8ED, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TFSI quattro Kombi Benzin 162 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A4 Avant (8E) 8ED, QB6, B7 11/2004-06/2008 3.0 quattro Kombi Benzin 160 KW 2976 ccm 6 Allrad
AUDI A4 B7 Cabriolet (8HE) 01/2002-12/2009 2.0 TFSI quattro Cabriolet Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Allrad

Achslast VA: 1081kg - 1250kg

AUDI A4 Avant (8E) 8ED, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TDI quattro Kombi Diesel 103 KW 1968 ccm 4 Allrad
AUDI A4 Avant (8E) 8ED, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TDI quattro Kombi Diesel 120 KW 1968 ccm 4 Allrad
AUDI A4 Avant (8E) 8ED, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TDI quattro Kombi Diesel 125 KW 1968 ccm 4 Allrad
AUDI A4 Avant (8E) 8ED, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TFSI quattro Kombi Benzin 147 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A4 Avant (8E) 8ED, QB6, B7 11/2004-06/2008 2.0 TFSI quattro Kombi Benzin 162 KW 1984 ccm 4 Allrad
AUDI A4 Avant (8E) 8ED, QB6, B7 11/2004-06/2008 3.0 quattro Kombi Benzin 160 KW 2976 ccm 6 Allrad
AUDI A4 Avant (8E) 8ED, QB6, B7 11/2004-06/2008 3.0 TDI quattro Kombi Diesel 150 KW 2967 ccm 6 Allrad
AUDI A4 Avant (8E) 8ED, QB6, B7 11/2004-06/2008 3.0 TDI quattro Kombi Diesel 171 KW 2967 ccm 6 Allrad
AUDI A4 Avant (8E) 8ED, QB6, B7 11/2004-06/2008 3.2 FSI quattro Kombi Benzin 188 KW 3123 ccm 6 Allrad
AUDI A4 Cabriolet (8H) QB6, 8H7, B6, 8HE, B7 01/2002-12/2009 1.8 T quattro Cabriolet Benzin 120 KW 1781 ccm 4 Allrad
AUDI A4 Cabriolet (8H) QB6, 8H7, B6, 8HE, B7 01/2002-12/2009 1.8 T quattro Cabriolet Benzin 127 KW 1781 ccm 4 Allrad
AUDI A4 Cabriolet (8H) QB6, 8H7, B6, 8HE, B7 01/2002-12/2009 3.0 quattro Cabriolet Benzin 162 KW 2976 ccm 6 Allrad

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Product Reviews
O
Verified Purchase
Oscar
Battle Creek, US
★★★★★ 5
Noticeable MPG boost for my F-250!
Size: 128 fl. oz, 1 Pack, Size: 128 fl. oz, 1 Pack
I’ve been using this Everyday Diesel Treatment in my F-250 for a while now, and the results are legit. The most impressive part is the improved fuel economy—I’m definitely getting more miles per gallon than before. ​The engine also sounds smoother and seems to have better throttle response. I love that this one-gallon jug treats so much fuel, making it a great value for the price. If you want to keep your fuel system clean and save some money at the pump, this is a must-have. Will definitely keep buying!
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Reviewed in the United States on April 21, 2026
S
Verified Purchase
Sam
Battle Creek, US
★★★★★ 5
Great product
Size: 1 Count (Pack of 1)
This stuff provides a smoother acceleration and overall effectiveness for the motor. With the added benefits of lubricating the fuel pump?
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Reviewed in the United States on May 8, 2026
M
Verified Purchase
m0sfet
Port Orchard, US
★★★★★ 5
If you own a diesel engine, use this.
Size: 128 fl. oz, 1 Pack
For diesel owners looking to protect their fuel system, Hot Shot's Secret Everyday Diesel Treatment (EDT) is a heavy hitter in the world of additives. This 1-gallon jug is designed for the long haul, treating up to 1,280 gallons of fuel, which makes it incredibly cost-effective for daily drivers and fleet owners alike. The primary draw here is the 7-point cetane boost, which noticeably smooths out rough idles and improves cold starts. Beyond performance, it serves as a critical insurance policy against modern "dry" Ultra-Low Sulfur Diesel (ULSD) by adding essential lubricity to the fuel pump and injectors. It also features a demulsifier to help separate water from the fuel, preventing corrosion before it starts. While the 1-gallon bottle is bulky and requires a smaller dispenser for easy pouring at the pump, the peace of mind and improved MPG make it a staple for maintaining a healthy engine.
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Reviewed in the United States on April 10, 2026
J
Verified Purchase
Jennifer Mazariegos
Draper, US
★★★★★ 4
Great product
Size: 1 Count (Pack of 1)
I use it at every fill up. Works great
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Reviewed in the United States on April 8, 2026
D
Verified Purchase
Donna Garrett
Lexington, US
★★★★★ 5
TDI Seems To Like This Stuff. A Must For US D2 Fuel.
Size: 1 Count (Pack of 1)
After purchasing our 2012 VW TDI diesel at 140K miles I started researching best practices to keep these little engines happy. What I read was that the US has some of the crappiest quality D2 diesel on the world stage. Even Canada's diesel is higher cetane and lubricity rated than the States not to even mention Europe which has WAY higher standards than us. The weak point of these TDI engines seems to be the high pressure fuel pump (HPFP) that is crank driven to enormous pressure for the injectors to to their thing. If these HPFP parts fail on common rail engines they can literally grenade and throw shards of metal everywhere within the downstream fuel system ensuring a VERY expensive repair if not destroying the engine altogether. The lubricating property of the fuel plays an important part in keeping these pumps working properly. There even seems to be some data supporting Canadian operated TDIs have fewer failure rates of the HPFP than stateside fueled vehicles although nothing had been officially published to my knowledge. Sulpher in the diesel had beneficial lubricating properties but was bad for the environment and subsequently removed from D2 by the EPA much like leaded gasoline of yesteryear. So the second tank I ran in my TDI was Hot Shot's EDT. I can't comment on the comparative difference as I ran this from almost day one. What I like is the claimed increased lubricity and cetane boost that is supposed to bring our crappy D2 up to reasonable levels the rest of the world enjoys. Fuel economy seems fine but playing with a low spun turbo and the subsequent torque is sometimes too irresistible to give fuel economy a fair chance. Besides, I need to blow out all that accumulated carbon :) I like the fact that the Hotshot's EDT seems more concentrated and affordable than the competition. 1oz for a tank is almost a performance treatment for my TDI. It's a negligible cost for a fill up and I hope they keep it that way. My dislike might be the one thing other people love about this product and that's the bottle. The bottle is meant to be squeezed to get the measured amount in the top fill area so measuring is easier. My concern is the filler neck is not long enough to cram into the filler to avoid spilling without a funnel and diesel doesn't do many favors to paint. My workaround was to save the empty bottles from other gasoline treatments and use a syringe to fill 1oz amounts of EDT and place in the trunk of the car in double plastic bags. Seems to work fine although the kitchen was probably not the best place to do this since it doesn't smell like flowers. Next purchase will likely be the bulk bottle. It's kind of a shame we actually need this kind of protection now since the US fuel standards are almost non-existent. Even B1 blended bio diesel would be a huge improvement in lubricity but not available where I live. Thanks Hotshot's...Good stuff!
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Reviewed in the United States on July 31, 2020

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