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Damals bei der Graz-Köflacher Bahn

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Description

Damals bei der Graz-Köflacher BahnMit ihren Dampflokomotiven, den urtmlichen Veteranen aus der groen Zeit der Habsburger Monarchie, galt die Graz Kflacher Bahn jahrelang als Dorado fr Eisenbahnfreunde. Unzhlige Male wurden die oft doppelt mit der Reihe 56 oder 152 bespannten Kohlenzge, die elegante Reihe 17c im Reiseverkehr, die altehrwrdige Reihe 29 beim Verschub in Graz, Brnbach oder Kflach oder die alte Wiener Stadtbahnreihe 30 im Sulmtal bildlich festgehalten. Diesen markanten

Mit ihren Dampflokomotiven, den urtümlichen Veteranen aus der großen Zeit der Habsburger Monarchie, galt die Graz-Köflacher Bahn jahrelang als Dorado für Eisenbahnfreunde. Unzählige Male wurden die oft doppelt mit der Reihe 56 oder 152 bespannten Kohlenzüge, die elegante Reihe 17c im Reiseverkehr, die altehrwürdige Reihe 29 beim Verschub in Graz, Bärnbach oder Köflach oder die alte Wiener Stadtbahnreihe 30 im Sulmtal bildlich festgehalten. Diesen markanten Lokomotiven widmet sich nun der erste Band der Buchreihe über die alte GKB. Wir beginnen mit den ersten angemieteten Maschinen um 1860, weiter geht es mit den ersten bahneigenen, technisch auch international aufsehenerregenden Schlepptenderlokomotiven der "Stainz-Klasse" nach Patent Haswell, mit den urigen Verschubmaschinen für den Lankowitzer Revierstollen und schließlich mit den "Elbel"-Typen, zwei aus Gepäcklokomotiven umgebauten B1'-Maschinen. Wir kommen zur legendären Reihe 29, der auch die heutige Museumslok 671 angehört. Vorwiegend für den Güterverkehr verfügte die GKB über bis zu 18 Stück dieser schier unverwüstlichen Schlepptenderlok, deren technische Entwicklung verbunden mit allerlei betrieblichen Details und Anekdoten gleichermaßen dargestellt wird wie jene der eleganten Reihe 17c, einer ebenso von der Südbahn-Gesellschaft stammenden Schnellzuglokgattung, von der kurz vor dem 1. Weltkrieg acht Stück auf der GKB erschienen und die teils jahrzehntelang den Reiseverkehr prägten. Vor allem für den Verschub- und Stollendienst übernahm die GKB in den 20er Jahren mehrere bullige Dreikuppler, von denen die letzten bis Ende der 60er Jahre aktiv blieben. Anfang der 30er Jahre folgten 14 schnelle Tenderlokomotiven, die einst für die Wiener Stadtbahn konzipiert worden waren. Die letzte schied erst 1969 aus. In den 50er und 60er Jahren beherrschten die aus der Epoche der kkStB stammenden Schlepptenderloks der Reihe 56 den Güterverkehr. Insgesamt 16 Stück dieser universell einsetzbaren Maschinen mit den für ihren Schöpfer Karl Gölsdorf typischen Merkmalen kamen in den Jahren 1951-55 von den ÖBB zur GKB. Die letzte von ihnen steht heute im Eisenbahnmuseum Lieboch. Den Abschluß der Dampflokära bei der GKB bilden die unter der Deut-schen Reichsbahn gebauten und von den ÖBB gebraucht zur GKB gelangten Reihen 152 und 50. Von den früheren Kriegslokomotiven der ÖBB-Reihe 152 mit Barrenrahmen übernahm die GKB von 1968 bis 1973 insgesamt 13 Stück. Zum Teil dienten sie nur als Ersatzteilspender, vor allem aber oblag ihnen der schwere Kohlenverkehr aus dem Voitsberg-Köflacher Revier. Ebenso vor den Sammlern, einzelnen Personenzügen sowie als Verschubreserve waren sie unerläßlich. Derweil spielten die drei 1972 gebraucht beschafften Loks der Reihe 50 nur eine Nebenrolle. Eine besondere Sisyphusarbeit war die Erforschung der über 100 Schmalspurlokomotiven der GKB-Bergwerke. Illustriert werden all die detaillierten Beschreibungen und Tabellen mit Typenskizzen sowie hochwertigen, größtenteils noch nie zuvor veröffentlichen Fotos.

EAN: 9783944390307
Farbverschnitt: Generell werden die Bücher ohne Farbverschnitt geliefert, auch wenn die Abbildungen einen Farbverschnitt zeigen.
Erscheinungsjahr: 13.05.2024
Autoren: Kenning, Ludger & Moser, Alfred
Seitenzahl/Blattzahl: 176
Länge: 292 mm
Breite: 221 mm
Höhe: 13 mm
Gewicht: 966 gr
Produktform: Gebunden
Genre: Mathematik/Naturwissenschaften/Technik/Medizin
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A
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AngelNAndres
Chelsea, US
★★★★★ 1
Way to much for this small container
We paid way too much for this $8 and it’s spilled in box all over the place I opened it it spilled on my hand I do not recommend this!!! I should have bought the $13 one! This was a rip off plus messy it’s spilled in package and all around the rim of container, I tried it and it burns my face and it smells like baby powder!
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Reviewed in the United States on January 26, 2025
M
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Mia Sensabaugh
Houston, US
★★★★★ 3
Get the Tallow Soap Bar instead!
Too perfumy. Not very moisturizing. I've had a lot better but this same company makes an amazing tallow bar soap and that is worth it. Get the Tallow Soap Bar, you'll be glad you did.
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Reviewed in the United States on October 1, 2025
J
Verified Purchase
Jacob Phillips
Bozeman, US
★★★★★ 2
smells very fragrancey
this container arrived melted? which was quite strange it looks like coconut oil and it smells very much of fragrance its a strong almost floralish scent but I dont trust that this is tallow there is no fragrance listed on the container but its clearly in there
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Reviewed in the United States on January 28, 2025
C
Chris
Pawtucket, US
★★★★★ 5
Very good tallow cream, nice scent.
I've really been into testing different tallow creams and balms recently. In my experience, the difference between tallow cream and tallow balm is that the cream is much thinner and in most cases, less greasy. This tallow cream here is just that. It is thinner and less greasy than the balm. The sent on this one is interesting. It definitely smells like frankincense to me even though I don't see that listed with the ingredients. The tallow cream spreads out easily and absorbs into my skin very quickly, giving my skin a moisturized feel. It is not greasy in any way.
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Reviewed in the United States on November 22, 2024
A
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Ana M Sotomayor
Boise, US
★★★★★ 1
I opened it and it’s liquid. Not lotion or cream. Never again
I opened it and it’s liquid. Not lotion or cream. Never again
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Reviewed in the United States on February 6, 2025

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