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Trix 16823 N Diesellokomotive Baureihe 218, DB AG, Ep. VI

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Description

Trix 16823 N Diesellokomotive Baureihe 218, DB AG, Ep. VINeuheit Spur Minitrix Art. Nr. 16823 Diesellokomotive Baureihe 218 Vorbild: Mehrzwecklokomotive 218 499 2 der Deutschen Bahn AG (DB AG), DB ZugBus Regionalverkehr Alb Bodensee GmbH (RAB) Ulm. Dieselhydraulische Lokomotive mit Dachausfhrung passend zum Motor MTU 12V 956 TB 11. Mit parallelen Abgashutzen und einer Behr Khlanlage in V Form. Art. Nr. 16823 Spur Minitrix Epoche VI Art Diesellokomotiven 279,00 UVP, inkl. MwSt Noch nicht lieferbar Highlights

Neuheit Spur Minitrix - Art.Nr. 16823

Diesellokomotive Baureihe 218

Vorbild: Mehrzwecklokomotive 218 499-2 der Deutschen Bahn AG (DB AG), DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH (RAB) Ulm. Dieselhydraulische Lokomotive mit Dachausführung passend zum Motor MTU 12V 956 TB 11. Mit parallelen Abgashutzen und einer Behr-Kühlanlage in V-Form.
 

Art.Nr. 16823
Spur Minitrix
Epoche VI
Art Diesellokomotiven

279,00 € UVP, inkl. MwSt Noch nicht lieferbar

Highlights

  • Formvariante.
  • Digital-Sound mit vielen Funktionen.

Produktbeschreibung

Modell: Formvariante, neue Dachausführung zur korrekten Darstellung der 218 499-2 mit einem TB 11 Motor und einer Behr-Kühlanlage in V-Form. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Es liegen die Logos "3-Löwen-Takt" und "bwegt" bei. Länge über Puffer 102 mm.

 

Großbetrieb

Wie keine andere Diesellok prägte die Baureihe 218 in den vergangenen 40 Jahren das Bild der DB abseits der elektrifizierten Hauptstrecken. Sowohl in Doppeltraktion vor schweren InterCity-Zügen im Allgäu und auf der Marschbahn oder im Regionalverkehr vor Wendezügen – die 218er bestimmten ganz maßgeblich das Bild der Zugförderung mit Dieselloks. Die Loks der Baureihe 218 stellten das Ende der Entwicklung der „V 160-Familie“ dar. Mit ihnen konnte die Dampfheizung problemlos durch eine elektrische Zugheizung ersetzt werden. Nach der Entwicklung eines Dieselmotors mit einer Leistung von 2.500 PS (1.839 kW) konnte damit zusätzlich zur Traktion auch der Generator für die elektrische Heizung betrieben werden, was einen Hilfsdieselmotor überflüssig machte. 1968/69 beschaffte die DB von Krupp zunächst zwölf Probeloks 218 001-012 mit dem neuen Motor. Nach erfolgreicher Bewährung folgten ab Frühjahr 1971 die 398 Serienmaschinen als 218 101-398 und 400-499, an deren Bau neben Krupp auch Krauss-Maffei und Rheinstahl-Henschel beteiligt waren. Die zuvor nicht aufgeführte 218 399 bildete einen „Quereinsteiger“, denn dabei handelt es sich um die 1975 verunfallte 215 112, die mit elektrischer Heizung wiederaufgebaut und dann folgerichtig als 218 399 bezeichnet wurde. Natürlich wurden während der langen Beschaffungszeit zahlreiche Detailverbesserungen an der Serie vorgenommen. Baute man anfangs noch ausschließlich den 2.500 PS-Motor ein, erhielten die späteren Lieferserien und damit über die Hälfte der Maschinen einen stärkeren Motor mit 2.800 PS (2.059 kW) Leistung. Zunächst baute man nur deutsche Motoren von MTU ein, später auch Motoren des französischen Herstellers SEMT Pielstick (Lizenzbau KHD). Ab 1981 kamen zusätzliche Abgashutzen auf dem Dach hinzu zur Vorbeileitung der Abgase an der Fahrleitung und Minimierung der Abgasbelästigung der Fahrgäste. Dabei kennzeichnen nebeneinander angeordnete Hutzen die MTU-Zwölfzylindermotoren (TB10/TB11), diagonal angeordnete Hutzen dagegen die Sechzehnzylindermotoren (Pielstick, MTU 4000). Zwischenzeitlich haben sich ihre Reihen erheblich gelichtet. Mit einem Dienstalter von mindestens gut 40 Jahren wurden inzwischen viele Maschinen, vor allem der älteren Bauserien ausgemustert. Nennenswerte Einsätze verzeichnen noch die Werke Niebüll, Mühldorf, Kempten und Ulm. Im letzteren Werk ist seit Dezember 2008 auch die 218 499 beheimatet, die im Juni 1979 zur DB gelangte und damit die letzte von der Bundesbahn beschaffte Großdiesellok überhaupt bildete. Wie bei ihren Schwestern der letzten Serie (218 485-498) war auch bei ihr zunächst ein Pielstick-Dieselmotor des Typs „16 PA4 V 200“ eingebaut und um 1985 durch diagonal angeordnete Hutzen ergänzt. Im Zuge einer Revision in 1995 wurde der Pielstick durch den gleichstarken MTU-Motor (12V 956 TB 11) mit nun zwei parallelen Abgashutzen ersetzt. Dabei behielt sie ihre Behr-Kühlanlage in V-Form, was durch den großen Gitterrost auf dem Dach erkennbar ist. Glanzleistungen der Ulmer Maschinen und damit auch der 218 499 bildeten zum Teil bis heute die Intercity-Zugpaare IC 2012/2013 „Allgäu“ zwischen Stuttgart und Oberstdorf, IC 2084/2085 „Nebelhorn“ zwischen Augsburg und Oberstdorf sowie zeitweise IC 118/119 zwischen (Stuttgart –) Ulm und Lindau.

 



Maßstabs- und originalgetreues Kleinmodell für erwachsene Sammler, bzw. Bausatz eines original- und maßstabsgetreuen Kleinmodells, kein Spielzeug!
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Product Reviews
R
Verified Purchase
Ryan
Omaha, US
★★★★★ 5
Perfect for High-Drive Dogs & Surprisingly Durable (six month review)
I use this ring ball for structured fetch and tug sessions with my high-drive German Shepherd mix (91 lbs. at 10 mon.), and it’s easily the best toy we’ve added to our routine. What makes it truly exceptional is how it allows my dog to engage in the full canine predatory sequence: • Chase: He locks in visually and bolts after the ring when I throw it. • Grab & Hold: He brings it back, pins it against my leg, and bites down firmly (the toy—not the leg!)—his way of acting out the natural catch-and-control behavior. • Unalive & Tug: We finish with a strong tug session, which satisfies his instinct to grip and shake—basically his version of “making the toy unalive.” • Settle & Chew: Afterward, he relaxes with a chew toy or eats—completing the full physical and mental cycle in a healthy, balanced way. Durability is outstanding—this toy stands up to intense tug sessions with no tearing or damage, even with a 91 lb powerhouse. My senior dog also joins in for double tug play, and it holds up beautifully to that too. I don’t leave this toy down for chewing—it’s not a chew toy. I use it specifically for fetch and tug, then put it away when we’re done. This keeps it exciting and extends its lifespan. My dog has other chew toys he can use freely throughout the day. This isn’t just another fetch toy—when thoughtful it provides a structured, instinct-satisfying experience that’s mentally enriching and physically engaging. If you have a high-drive or working breed, or a dog who thrives on interactive play, this ring ball is 100% worth it.
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Reviewed in the United States on March 30, 2025
J
Verified Purchase
JohnMichael Rodriguez
Natrona Heights, US
★★★★★ 5
Finally, a toy my dog hasn’t murdered
If your dog destroys toys like it’s their full-time job, this stick is the boss-level challenge they didn’t see coming. I gave it to my power-chewer (a pit mix with jaws of steel), and after a week of gnawing, tossing, and dramatic tug-of-war battles, it’s still intact. Not even a dent. I think it might be made of space-grade rubber or the same stuff they use in black boxes. It’s got a good weight to it — heavy enough to feel solid, light enough to toss without pulling a shoulder. No squeaker, no fluff, no sad stuffing guts all over the living room. Just pure chewable glory. Pros: • Actually indestructible (or close enough) • Great for aggressive chewers • No squeaker = peace and quiet • Easy to clean and doesn’t smell weird • Doubles as a fetch toy and chew stick Minor feedback: It’s a bit heavy for small dogs, and it doesn’t bounce or squeak — but if your dog’s into serious chewing, they won’t care. Also, don’t drop it on your foot. Trust me. Final thoughts: This toy is the Chuck Norris of dog sticks. If your pup has shredded everything else, give this a shot. It might just survive — and so might your sanity.
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Reviewed in the United States on November 7, 2025
M
Verified Purchase
Matt
Port Orchard, US
★★★★★ 5
Durable
If you have an aggressive chewer this will hold up for about a month. After about a month of daily use my police k9 will get the ends off. Is it completely indestructible no, does it hold up better then any other toy he’s had absolutely. When you have a dog with super high toy drive you understand nothing is indestructible but I will say a month for a toy to last with my dog is great and I accept the fact I just have to buy new toys monthly. For reference my dog will destroy a Kong in about half the time.
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Reviewed in the United States on April 25, 2026
D
Verified Purchase
Dana
Dallas, US
★★★★★ 5
GREAT DURABILITY FOR MY XL SUPER CHEWER !
My dog LOVESSSSS this toy. It’s definitely one of her favorites! I have a Pit-Mastiff mix and she loves to chew toys, but her breed also means she’s got an outrageous amount of strength in those jaws, making it hard to find toys that can last without getting torn up super easily. We typically buy Kong “Super Chewer” toys and this has held up better than those! We’ve had it a good few months and it’s super durable. She gnaws on this thing every day for a good bit of time, and it doesn’t have any weak spots, holes, chunks missing, NOTHING, except a few dimples. It’s firm but also has give to it that (I think) really provides a good chewing option. It’s got enough weight and give to it that I can throw it for her and it’ll bounce without flying around crazy like some toys. The toy itself is not super cute, but my dog definitely is when she’s carrying it around everywhere 🥹 My only con is that I wish it came in other colors! I was surprised that she liked it so much because she typically prefers bright colored toys like red/orange/blue/green. It took some time, but once she warmed up to it and realized she could chew as hard as she wanted on it, it was game over from there.
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Reviewed in the United States on October 11, 2025
M
Verified Purchase
Marty
Whiting, US
★★★★★ 4
Durable dog toy
Solid toy for Malinois
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Reviewed in the United States on March 26, 2026

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