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Cambridge Audio Alva ST

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Description

Cambridge Audio Alva STJetzt Brauchst du nur noch eine Schallplatte Schallplatten sind einfach etwas Besonderes: Das taktile Vergngen, eine Schallplatte aus ihrer Hlle zu nehmen und sie vorsichtig aufzulegen, ist einzigartig. Wir haben den Alva TT entwickelt, um diese Tradition zu ehren, und den Alva ST, um dieses Vergngen mit mehr Menschen zu teilen. Der riemengetriebene Alva ST verfgt ber einen werksseitig vorinstallierten Tonabnehmer, mit dem du in wenigen Minuten

Jetzt Brauchst du nur noch eine Schallplatte

Schallplatten sind einfach etwas Besonderes: Das taktile Vergnügen, eine Schallplatte aus ihrer Hülle zu nehmen und sie vorsichtig aufzulegen, ist einzigartig.Wir haben den Alva TT entwickelt, um diese Tradition zu ehren, und den Alva ST, um dieses Vergnügen mit mehr Menschen zu teilen.

Der riemengetriebene Alva ST verfügt über einen werksseitig vorinstallierten Tonabnehmer, mit dem du in wenigen Minuten Schallplatten abspielen kannst, sowie über hochauflösendes Bluetooth-Streaming und einen integrierten Phono-Vorverstärker, zwischen denen frei gewechselt werden kann.

Jeder sollte die Freiheit geniessen können, die der Alva bietet.

König des Komforts

Der Alva ST wurde für Menschen entwickelt, die Schallplatten in außergewöhnlicher Qualität hören wollen – ohne zusätzliche Komponenten auswählen oder einbauen zu müssen. Der Alva ST ist einfach zu bedienen, denn der perfekt abgestimmte Tonabnehmer ist bereits werksseitig vorinstalliert. Darüber hinaus lässt er sich mit so gut wie jedem Audiosystem verbinden, denn unser Alva ST verfügt über einen umschaltbaren integrierten Phono-Vorverstärker. Und das ist noch nicht alles: Du kannst ihn auch kabellos mit Bluetooth-Lautsprechersystemen verbinden.

Hochauflösende Bluetooth-Plattenspieler

Das integrierte Bluetooth aptX HD befreit den Alva vom Rest deines HiFi-Systems und ermöglicht dir, dein Alva-System auf jeder beliebigen flachen Oberfläche in Szene zu setzen – denn deine Platten verdienen es, gänzlich im Mittelpunkt zu stehen. Die Musik kann mit bis zu 24 Bit/48 kHz hochauflösender Qualität auf jedes kompatible Bluetooth-System, einschließlich Kopfhörer, gestreamt werden. Alternativ kannst du es aber auch deaktivieren und einfach Phonokabel verwenden – du hast die Wahl.

Integrierter Phono-Vorverstärker

Der Alva ST verfügt über einen integrierten Phono-Vorverstärker, der in Anlehnung an unseren preisgekrönten Alva Duo entwickelt wurde, und unglaubliche Details aus deinen Schallplatten herausholt. So kannst du den Alva ST an jeden Verstärker oder jedes kompatible Lautsprechersystem anschließen. Der Phono-Vorverstärker des Systems lässt sich zudem deaktivieren – ideal, wenn dein Verstärker bereits über einen eigenen verfügt, oder du dir die Möglichkeit zur Aufrüstung offen halten willst.

Werksseitig Vorinstallierter MM-Tonabnehmer

Nach stundenlangem Hören haben wir uns für den Moving-Magnet-Tonabnehmer von Audio Technica entschieden, der in den Alva ST werksseitig eingebaut ist. Ohne kompliziertes Einrichten kannst du in wenigen Minuten Platten abspielen. Die elliptische Nadel bietet eine größere Kontaktfläche mit den Rillen deiner Schallplatten und sorgt so für eine präzise Wiedergabe von Informationen und natürlich für großartig klingende Musik.

Riemenantrieb

Der Alva ST verwendet die bewährte Methode des Riemenantriebs, der durch eine elektronische Motorgeschwindigkeitsregelung ergänzt wird. Nachdem du den Riemen zum ersten Mal angebracht hast, musst du nicht mehr unter den Plattenteller schauen. Die Umdrehungsgeschwindigkeit wird über 2 praktische elektronische Tasten auf der Aluminiumoberfläche des ST eingestellt – so kannst du mühelos zwischen der Wiedergabe von Alben und Singles wechseln.

Aluminium, Gestimmt

Der Plattenteller des Alva ST besteht aus Aluminiumdruckguss und wird per CNC bearbeitet, um eine absolut ebene und glatte Oberfläche zu gewährleisten. Der 17 mm hohe Aluminiumteller ist mit einer 5 mm dicken Gummimatte versehen – eine Kombination, die nachweislich unerwünschte Resonanzen reduziert.

Brandneuer Tonarm

Nach stundenlangen Tests haben unsere Ingenieure einen neuen massereichen, resonanzarmen Tonarm für den Alva TT V2 und Alva ST ausgewählt. Durch die Minimierung der Resonanzfrequenzen und in Kombination mit dem Tonabnehmer holt er das Maximum an Details aus deinen Schallplatten heraus. Ein abnehmbarer Tonabnehmerkopf aus Aluminiumdruckguss erleichtert den Austausch des Tonabnehmers, der anschließend dank eines neuen Anti-Skating-Drehreglers noch präziser eingestellt werden kann.

Design fürs Leben

Eine Plattensammlung hat man ein Leben lang, warum also nicht auch einen Plattenspieler? Wir haben den Alva ST deshalb in diesem Sinne designtt. Er besteht aus einer 1 mm dicken Aluminiumplatte und einer EVA-Schicht, die Vibrationen dämpft und auf einer MDF-Platte aufliegt. Er wiegt stattliche 9 kg und ist in einem Verbundwerkstoff-Chassis untergebracht. Das ist nicht nur beruhigend solide, sondern dämpft auch noch den Schall.

Zeitloser Stil Direkt aus London

Mit einer metallisch-grauen Aluminiumplatte und einem mattschwarzen Sockel, der in unser Markenzeichen, den schwebenden Keilsockel, übergeht, teilt der Alva ST unseren charakteristischen minimalistischen Stil. Er lässt sich perfekt mit unseren All-in-One Evo-Verstärkern kombinieren. Entworfen und hergestellt in London mit Schwerpunkt auf klassischem, zeitlosem Stil.

Staub Schläft Nicht

Dank der aufklappbaren Staubschutzhaube bleiben der fein ausbalancierte Tonarm und die Aluminiumplatte deines neuen Alva-Plattenspielers auch nach dem Abspielen deiner Lieblingsschallplatten makellos. Sie lässt sich leicht anheben, absenken, entfernen und wieder anbringen – du hast die Wahl.

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4.2 ★★★★★
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Product Reviews
D
Verified Purchase
D. T.
Belleville, US
★★★★★ 5
Works once again!
Size: Compact Car, Mid-size Sedan
Third time using TireJect on a vehicle, and it's worked perfectly each time. First was the off-road formula for leaking motorcycle tire beads.... then this formula my light SUV with a slow leak until I could get the tire replaced. This was for a stubborn tire that had a leak SOMEWHERE, and usually would lose 10-15 psi overnight after a fill-up. Two days later, still fully inflated and no signs of trouble. This is great because this formulation is also okay for tire pressure sensors. Will continue to purchase this product for similar issues going forward. High quality, durability, and easy to use.
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Reviewed in the United States on October 29, 2025
R
Verified Purchase
Rodney Hahn
West Palm Beach, US
★★★★★ 5
Works like a champ!
Size: Full-size Truck, SUV
It works great! I had one fairly slow leak and 2 very slow leaks. 3 Tires. 2 were on my 94 Ford Ranger. I put a little more than 1/2 the packet in my fastest leaking tire (on the Ranger) and about 1/4 of the packet in the 2nd tire of the same vehicle. Lastly, I put the final 1/4 in a very slow leaking tire on my 2000 Ford F-150. All tires have stopped leaking!! I am delighted with the effectiveness of this product!!
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Reviewed in the United States on May 13, 2026
J
Verified Purchase
Jim
Los Angeles, US
★★★★★ 4
Seems to have done a great job.
Size: Full-size Truck, SUV (2-pack)
One of our cars has suffered from rim leaks and was driving me nuts. Constantly being asked by my wife to top off the tires on her car. When I replaced a damaged rim I asked the tire shop to look for the source of the leaks. They said the "alloy" rims had started to corrode and did their best to get them to seal but warned me they would likely leak again. This spring when I removed her snow tires I found 3 of her 4 tires had gone completely flat in storage. The fourth was the new rim which was fine. I considered buying new rims that won't have this problem but wanted to wait until her times need to be replaced. The batteries in the TPMS sensors are getting very low so likely these will need to be replaced as well. I thought to try some sort of sealant. Most of the products I saw were not rated for automotive systems and offered warnings about risk to the TMPS sensors. This seemed to be the only product rated for my application and claimed it would not harm our car's sensors. So I gave it a shot. I ordered the SUV package that came with an injector and two 8-oz bottles. I put 4 oz in each tire per the instructions. Overall the process was easy except the valve core extractor broken on one of the tires. I had to pick up a replacement at a local auto parts store. Also, injecting the sealant creates a small amount of pressure in the tire that, if one doesn't release by drawing out the plunger, will burp a small amount of sealant onto the rims. Fairly easy to clean up with WARM water and easier to avoid after the first experience. Drove the car around at a variety of speeds for 10-15 minutes (had errands to run) and waited to see what happened. Great results. Weeks later and the tires still have the correct pressure. I am not sure how long this will last but hopefully for the remaining life of the tires at least. I took one star off for easy of use / easy to install because the valve core extractor is made of extremely cheap aluminum and I am sure others will have a poor experience with it. Be forewarned and consider buying one before you start jacking up your car and letting the air out of the tires only to find you break the tool on a sticky valve core and are unable to complete the job without a trip to the auto parts store. I'll update this review in about a year to report on the long-term outlook for this product.
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Reviewed in the United States on June 20, 2023
T
Verified Purchase
Team Ohio
Whiting, US
★★★★★ 5
It Works!
Size: Full-size Truck, SUV
When I bought my vehicle it didn't come with a spare. I knew what I was in for. I was on my way to an important meeting and as fate would have, the tire pressure indicator reported a flat. I imagined the worst but experienced the best! The directions said to let all the air out of tire and remove the valve stem core, it seemed like I was making a bad situation worse. Then it said to attach the tube to the stem and squeeze the contents into the tire. I thought "this is never going to work" the fluid seemed too watery to seal anything, but I followed instructions, I reinstalled the valve core and reinflated the tire, and it worked! I expected it to leak immediately, it didn't. It lasted all day and most of the next day until I could get the tire to the shop. They removed a nail and patched the hole, overall I'm very satisfied, I bought a replacement right away, just in case!
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Reviewed in the United States on May 20, 2026
T
Verified Purchase
Terry Justice
Lowell, US
★★★★★ 5
Better than the green goo
Size: Full-size Truck, SUV (2-pack)
Recently, while I was at work, I noticed that I had at some point run over a nail with my car. Normally, you'd take your car to the tire shop and let them plug the hole for you. Well, the only problem was that the nail decided that it was going to poke my tire where the sidewall meets the tread, and most shops will refuse to plug a tire when it's punctured there. Makes sense, it's a liability issue for them, so I can't blame them. That still leaves me with the problem of having a tire with a nail in it. So, I could either replace the tire with either a new or used tire, which is expensive or I can try using a sealant to try and get as many miles out of my tire as I can. In the past, I had tried using the green goo sealant on nail holes, and while it works to get you 15 miles down the road, that's about it. Now, while TireJect doesn't recommend using their product on punctures on the shoulder of the tire, I decided that I'd give it a try to see if it would work. And as of writing this review, it's been about 10 days since I put TireJect in my tire, and so far, it hasn't leaked any air, despite it not being meant for the shoulder. When money isn't so tight, I'll probably go ahead and replace the tire, especially since there's only about 4/32 tread depth left, but for the time being, I'll keep running it, and hopefully it keeps holding pressure properly like it has been. Now, as for how easy it is to use, the only tools you will need that aren't provided, is an air compressor to allow you to re-inflate the tire. The kit comes with everything else you will need, including a valve core removal tool and a syringe to add the sealant to your tire. To use this product, you will first need to carefully remove the valve core with the provided tool, careful not to lose the core, since it doesn't come with a replacement core. After that, thread the hose on the syringe on to your valve stem, and then carefully add the required amount of sealant to the syringe. If you accidentally spill some, wipe it off before it dries, so that it doesn't stain anything. From there, just push the goo into the tire with the plunger, adding more to the syringe as necessary. When you're all done, re-install the valve core into the valve stem snuggly, careful not to over-tighten, and air up the tire to the recommended PSI with your compressor. After all that is done, go take a short, slow drive to distribute the sealant, and then recheck your air pressure.
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Reviewed in the United States on July 29, 2025

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